Çelik
halatların bükülme yorulma direnci, bir halatın belirlenen parametreler altında
bir bükülme yorulma testinde elde edebileceği bükme çevrimlerinin sayısı olarak
tanımlanır (örneğin, tanımlanmış bir çapa sahip makaralar üzerinden geçirme ve
halatın MBL’sine karşılık gelen önceden belirlenmiş bir gerilme kuvveti). Çelik
halatın bükülme yorulma direnci, artan D / d oranı (= kasnak çapı (D): nominal
halat çapı (d)) ve hat çekişini azaltarak artar. Çelik halatın bükülme yorulma
direnci, çelik halat ve makara arasındaki temas alanını arttırarak ve halat
elemanları arasındaki temas koşullarını arttırarak, IWRC ve dış teller arasına
plastik bir dolgu eklenerek arttırılabilir. Halatlar ve makaralar arasındaki
daha geniş temas alanı ve artan esneklik nedeniyle dolgu, 8 damarlı halatlar,
benzer bir tasarımın 6 damarlı halatlarından daha fazla bükülme yorgunluğuna
karşı daha dirençlidir.
Tel şekilleri arasında bir ayrım yapılır. Yuvarlak tel, yuvarlak kesitli bir tel olarak adlandırılırken, yuvarlak olmayan bir kesite sahip olan her tel vs.
Bir telin temas uzunluğu genellikle tellerin sarmal döşemesinin eğimi olarak anlaşılır, bu da tamamen bir kez dolaştığı bir telin uzunlukları anlamına gelir.
Halattaki damarlar, fiber, çelik veya plastik dolguyla kaplanmış çelik öz etrafına sarılır. Damarların bir fiber öz üzerine sarıldığı durumlarda FC terimi...
Doldurma faktörü, telin halatta kapladığı alan miktarını, yani çelik miktarını belirtir. En yaygın tellerin dolgu faktörleri 0,70 ile 0,82 arasındadır.
Çelik halatların bükülme yorulma direnci, bir halatın belirlenen parametreler altında bir bükülme yorulma testinde elde edebileceği bükme çevrimlerinin sayısı
Makara ve halat arasındaki basınç, optimize edilmiş temas alanları nedeniyle en aza indirilebilir; dolayısıyla halatın aşınması da en aza indirilebilir.
Makaralar, sırasıyla kaldırma halatları, sapanlar, zincirler veya kirişler gibi uygun kaldırma araçları kullanılarak forkliftler kullanılarak taşınmalıdır.